頂風(fēng)冒雪堅(jiān)守崗位！風(fēng)雪中鐵路線上的“守關(guān)人”
山海關(guān)地區(qū)迎來入冬首場降雪。孫曉晨 供圖
“請各除雪組立即上崗!”12月12日21時(shí)13分，沈陽局集團(tuán)公司山海關(guān)站下達(dá)了入冬以來第一次除雪“命令”，站內(nèi)132名干部職工有序奔赴到了各自的除雪“責(zé)任田”迎戰(zhàn)風(fēng)雪考驗(yàn)。
12月12日20時(shí)，山海關(guān)地區(qū)迎來入冬首場降雪，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，組織各系統(tǒng)職工連夜奮戰(zhàn)，及時(shí)清掃重點(diǎn)處所積雪，強(qiáng)化特殊天氣下設(shè)備巡檢，頂風(fēng)冒雪駐守崗位，保證了鐵路大通道安全暢通。
堅(jiān)守崗位。孫曉晨 供圖
12日21時(shí)50分，雪花像鵝毛一樣在天空中飛舞，鐵路信號(hào)確認(rèn)困難，調(diào)車作業(yè)改按惡劣天氣作業(yè)辦法，機(jī)車車輛溜放作業(yè)改為推進(jìn)作業(yè)，加大了調(diào)車員的工作量。“解體一列得150分鐘到195分鐘，我們得在車輛端部迎著風(fēng)作業(yè)，手都凍得像貓咬似的，穿啥衣服都白搭，穿啥棉衣服都能打透。”山海關(guān)站調(diào)車員楊朔解體完37173次后邊拍打身上厚厚的積雪邊說道。
調(diào)車員連夜上崗。孫曉晨 供圖
山海關(guān)18名調(diào)車員連夜上崗，或是奔走在線路之間，或是攀在列車上之上，他們一夜間接發(fā)列車89列，解體11列，編組列車10列，保證了山海關(guān)站正常運(yùn)行秩序。
13日0時(shí)30分，風(fēng)雪夾雜著上水管處散落的水滴灑在上水員劉超身上，不禁使他一陣陣地打顫。“下完雪后看不清位置，插水管非常困難，有時(shí)水都流出來，褲子瞬間就變成‘冰棍’一樣。”。劉超一邊不停跺著腳一邊給K1986次列車進(jìn)行上水作業(yè)。“雖然外面作業(yè)環(huán)境惡劣，但是我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能降低，特別是現(xiàn)在車內(nèi)用水量更大，我們必須保證每趟列車都在山海關(guān)站‘喝飽’后出發(fā)。”山海關(guān)站客運(yùn)車間主任宋杉拍著胸脯說道。
上水員冒雪給列車進(jìn)行上水作業(yè)。孫曉晨 供圖
13日凌晨2時(shí)20分，79名身著黃色馬甲的一線職工駐守在242組道岔旁，對重點(diǎn)部位道岔實(shí)行檢查和除雪。山海關(guān)站兩端咽喉區(qū)事關(guān)京哈、沈山、津山、龍山干線的通暢，車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等單位組織職工對重點(diǎn)處所死盯死守，不間斷地清掃積雪，確保行車設(shè)備正常工作。到凌晨2時(shí)50分，路面地面積雪已達(dá)7厘米，但車站道岔始終保持無積冰積雪。
在這場大雪中，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司的干部職工堅(jiān)守工作崗位，密切團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保分界口不憋不堵，保障了鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。
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