SK集團子公司SK Ecoplant在江蘇省鹽城市舉行項目簽約

來源：電池工業網時間：2023-05-09 15:08:45

據外媒報道，SK集團子公司SK Ecoplant在江蘇省鹽城市經濟技術開發區舉行項目簽約儀式，將與在鹽城市建立及運營占地8000平米的廢棄電池回收預處理設施。

SK innovation是韓國第三大跨國企業，旗下擁有6家子公司。

子公司SK Ecoplant專注于環境和可再生能源相關業務，另一子公司SK Innovation已是全球主要的電動車電池供應商之一。

(資料圖片)

01 后起之秀的“逆襲”

韓國電池企業中，SK起步較其晚，卻發展迅速。

2005年，SK開始混動電動車電池開發，2006年實現量產。直至2009年，SK才開始開發純電動車電池，2020年產品大規模放量，實際出貨在10Gwh左右。

近年來，SK一直在擴大其作為未來主要增長動力之一的電池業務，就2022年底，SK全球工廠便實現了89GWh的產能。

根據規劃，SK計劃在2025年將電池年產能提升至200GWh。

但在當前愈發激烈的市場競爭中，中國電池企業在全球電動汽車電池市場的優勢非常明顯，韓國電池企業優勢減弱。

SNE數據顯示，2022年躋身全球前十的中國電池企業，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年提高12.2%；2022年韓國三家電池企業的全球市場份額總計為23.7%，較2021年下降6.5%。

此前，韓國電池企業一直專注于三元電池，但隨著車企市場戰略的變化，成本更低的磷酸鐵鋰電池市場需求擴大。

業界預測，2030年全球電動汽車市場中，中低價車輛所占比例將超過80%，磷酸鐵鋰電池需求將進一步增加。

而目前磷酸鐵鋰電池市場幾乎被中國企業占據，因此韓國電池企業開始積極推進產品組合多元化，LG、三星SDI、SK均開始布局磷酸鐵鋰電池。

就在不久前，韓國媒體發表文章稱，SK On成功實現磷酸鐵鋰電池產品化，開始在低價型電池市場的“逆襲”。

02 千億市場的角逐

現階段，《通脹削減法案》和歐盟的關鍵原材料法條款尚未全部公開，但業內普遍猜測其中將包含廢舊電池的相關內容。

為加速進軍全球市場，SK近年來加快向電動汽車電池、氫能、資源循環利用和可再生能源發電等新型環保業務領域發力，廢舊電池回收自然也是其著重發展的業務之一。

早在2019年，SK便宣布了一項新技術，該技術能夠回收80%以上的電動汽車電池組件，并回收較高純度的鎳、鈷和錳等關鍵材料。

此后，SK持續推進回收業務的建設。

2022年9月，中偉股份與SK ecoplant簽署《戰略合作框架協議》，雙方在原料供應、預處理、濕法冶金和前驅體正極材料的生產進行鋰離子電池回收業務領域開展合作。

2022年12月，SK創新宣布將與成日高科技公司共同進軍廢電池金屬回收利用業務。

同月，SK創新和電池回收企業SungEel HiTech成立一家合資企業，雙方共同建設運營動力電池回收工廠。

除SK之外，LG也在電池回收領域頻繁布局。

2022年7月，LG新能源表示，將與華友鈷業合資建立兩家工廠，以從廢舊電池和舊電池中提取鎳、鈷和鋰。

2022年12月，有媒體報道稱，LG化學將以240億韓元收購韓國電池回收公司的股份。

發布人：文濤

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關鍵詞:【儲能】【電池回收】

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