暑期將近，各大航司也在加大運(yùn)力投放。近日，航班管家公布的《2023年民航暑運(yùn)計(jì)劃及預(yù)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）顯示，2023年民航航司暑運(yùn)整體計(jì)劃提供運(yùn)力同比2019年提升3.4%。

根據(jù)航班管家計(jì)劃數(shù)據(jù)，2023年全民航暑運(yùn)計(jì)劃航班總量101.2萬架次，與2019年基本持平，其中計(jì)劃國際航班量同比下降51.2%，計(jì)劃國內(nèi)航班航班量同比增長10.6%。運(yùn)力方面，暑運(yùn)國際航班計(jì)劃運(yùn)力同比2019下降51.0%，地區(qū)航班計(jì)劃運(yùn)力同比下降43.6%，國內(nèi)航班計(jì)劃運(yùn)力同比提升11.7%。

國航暑運(yùn)計(jì)劃提供運(yùn)力同比2019增長18.1%，居三大航首位

【資料圖】

根據(jù)報(bào)告，2023年暑運(yùn)有20家航司計(jì)劃提供運(yùn)力是增長的，國航、南航、東航增長分別為18.1%、5.5%、2.0%，三大航23年暑運(yùn)計(jì)劃提供運(yùn)力合計(jì)占民航整體的44.8%。

計(jì)劃提供運(yùn)力同比增長較大的是天驕航空、龍江航空、多彩航空，分別增長666.5%、460.4%、94.8%，另上市航司吉祥航、春秋航同比分別增長15.8%、7.0%；同時(shí)有其他20家航司暑運(yùn)計(jì)劃提供運(yùn)力同比2019年下降了，其中下降較大的有桂林航空、昆明航空、福州航空、金鵬航空等，分別下降30.4%、25.9%、24.9%、23.9%，此外，華夏航同比下降7.6%。

29家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)暑運(yùn)國內(nèi)計(jì)劃進(jìn)出港運(yùn)力同比2019年正增長

29家千萬級(jí)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)暑運(yùn)國內(nèi)計(jì)劃進(jìn)出港運(yùn)力同比2019年是增長的，包括新開通的北京大興和成都天府機(jī)場(chǎng)，其中同比增長較多的有寧波櫟社、三亞鳳凰、長春龍嘉、溫州龍灣機(jī)場(chǎng)，分別增長30.0%、23.5%、23.0%、22.9%。

12家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)暑運(yùn)國內(nèi)計(jì)劃進(jìn)出港運(yùn)力同比2019是下降的，包括北京首都、成都雙流因轉(zhuǎn)場(chǎng)因素導(dǎo)致的下降，其中同比下降較多的銀川河?xùn)|、大連周水子、石家莊正定等機(jī)場(chǎng)，分別下降20.2%、10.8%、10.5%。

四川省暑運(yùn)計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力為2166.3萬座位數(shù)，同比增長60.1%

七大區(qū)域23年暑運(yùn)計(jì)劃國內(nèi)進(jìn)出港運(yùn)力同比2019皆增長，其中西南區(qū)域增長最高，達(dá)19.7%，但區(qū)域內(nèi)不同省/市計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力同比有增有減。

例如西南的四川省暑運(yùn)計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力為2166.3萬座位數(shù)，同比增長60.1%，但貴州省同比減少7.2%；華北計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力同比增長9.6%，其中北京計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力2188.3萬座位數(shù)，同比增長19.0%，但河北省計(jì)劃運(yùn)力同比下降11.7%；西北區(qū)域新疆暑運(yùn)計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力同比增長16.1%，但寧夏同比下降21.3%；另外，廣東省暑運(yùn)計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力最高，達(dá)到3243.3萬座位數(shù)，同比增長13.7%；同時(shí)，安徽、浙江、湖北等計(jì)劃國內(nèi)運(yùn)力同比增長較高，分別增長23.1%、21.7%、20.0%。

暑運(yùn)城市往返航線計(jì)劃運(yùn)力增幅TOP5主要是北京、成都相關(guān)航線

報(bào)告顯示，2023年暑運(yùn)城市往返航線計(jì)劃運(yùn)力相比2019年增幅TOP5主要是北京、成都相關(guān)航線，兩城市新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營，顯著提高了運(yùn)力供給；西雙版納-昆明航線因受高鐵影響沖擊導(dǎo)致計(jì)劃運(yùn)力下降40.5萬座，同樣，銀川-西安航線受高鐵影響計(jì)劃運(yùn)力下降23.1萬座。

相比2019年，西雙版納新開多條往返干線城市航線，嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)停航施工，長沙-張家界、赤峰-北京等短程航線停運(yùn)。

暑運(yùn)國際航班計(jì)劃運(yùn)力恢復(fù)較高的國家有越南、新加坡、韓國

23年暑運(yùn)國際航班計(jì)劃運(yùn)力同比2019下降51.0%，暑運(yùn)計(jì)劃通航國家63個(gè)，相比2019年，新增通航國家三個(gè)，分別是塞爾維爾、科威特、坦桑尼亞，未恢復(fù)通航國家10個(gè)，包括印度、捷克、烏克蘭、朝鮮、墨西哥等。

暑運(yùn)主要國家/區(qū)域計(jì)劃運(yùn)力恢復(fù)率較高的有越南、新加坡、韓國等，恢復(fù)率分別為74.3%、64.1%、62.2%，美國恢復(fù)率為9.2%。

預(yù)計(jì)23年暑運(yùn)旅客量吞吐量日均199.6萬人次

航班管家預(yù)測(cè)2023年暑運(yùn)旅客量吞吐量日均199.6萬人次，同比2019年暑運(yùn)增長2.6%；預(yù)計(jì)國內(nèi)航班旅客吞吐量日均187.3萬人次，同比2019增長8.6%。

2023年暑運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)預(yù)計(jì)同比2019年提升近三成

截止6月19日，2023年暑運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)超1200元，同比2019年提升近三成。作為“乙類乙管”政策后的首個(gè)暑運(yùn)，機(jī)票呈現(xiàn)“量價(jià)齊升”的現(xiàn)象。從票價(jià)的走勢(shì)來看，經(jīng)濟(jì)艙均票價(jià)從7月中旬逐漸走高，并呈現(xiàn)一定“周末高價(jià)”趨勢(shì)，8月底預(yù)計(jì)票價(jià)將有明顯的降低的趨勢(shì)。其中旅游航線票價(jià)有明顯提升，部分城市至新疆烏魯木齊票價(jià)超3K。