近半個月以來，電池級碳酸鋰價格自18萬元噸價開啟反彈后持續上漲，本月更是多次出現多次（近）萬元/噸的日漲幅，業內直言其漲幅已超過預期。

(資料圖)

據數據顯示，12日電池級碳酸鋰漲17500元/噸，均價報24.75萬元/噸——單日漲幅便接近2萬元/噸；而拉長時間線來看，4月27日至今5月12日間的10個交易日，電池級碳酸鋰價格已實現十連漲，短短半個月，碳酸鋰價格漲幅近40%。

供應商“惜售挺價”

一方面，部分鋰礦廠商惜售挺價。高工鋰電指出，之前碳酸鋰價格跌破20萬元/噸后，已有鋰礦廠商停止現貨供應；而碳酸鋰止跌反彈后，部分鋰礦廠商并未完全釋放供應量。有鋰礦貿易商提到，自4月底以來，電池級碳酸鋰供應也大幅縮減，工業級碳酸鋰甚至處于斷供狀態。

上游市場原材料縮量，行業“抬價”情緒進一步蔓延。就在5月11日，青海鹽湖藍科鋰業股份有限公司拍賣30噸/場碳酸鋰 (99.2%-99.6%) ，10場拍賣成交價區間241000-247000元/噸 ，拍賣60噸/場碳酸鋰 (99.2%-99.6%) ，5場拍賣成交價區間245000-251000元/噸。

在這場拍賣中，最終成交價均相比于起拍價超34%，這一價格不僅高于當日工業級碳酸鋰現貨價格，也高于當日國內電池級碳酸鋰現貨價格。

產業鏈排產恢復

另一方面，產業鏈廠商排產加快，也帶動了上游材料的訂單需求。

億緯鋰能日前披露的調研紀要顯示，公司今年一季度產銷率在90%以上；產能投放節奏一季度略有放緩，從二季度開始會逐步加快。當前材料價格已趨于穩定，產線調試也基本完成，處于穩定狀態，且良率也處于較高水平，因此二季度從5月開始，排產情況相較以往會有較大改善，公司會全面恢復生產。

富臨精工表示，磷酸鐵鋰業務4月排產比3月進一步提升。目前行業去庫存將接近尾聲，整體終端需求和裝機將明顯提升，排產節奏也隨之加快，鋰價也將企穩回升。“無論行業還是公司，最差的時刻已經過去。”

德方納米透露，隨著碳酸鋰價格企穩，公司訂單量開始回升，開工率逐漸恢復。隨著碳酸鋰價格回歸到合理區間，將會推動產業鏈利潤重構，產業鏈各環節將有望受益，經營業績預計向好。

蔚藍鋰芯表示，目前二季度訂單主要為原有國內客戶和新拓展國內客戶為主，已經能看到需求增長趨勢；海外客戶訂單會在三季度開始陸續恢復正常。預計二季度鋰電池出貨量會好于一季度。

隨著碳酸鋰價格企穩及下游去庫周期臨近尾聲，鑫欏鋰電指出，無論是動力端還是儲能端均有明顯的回暖。下游電池廠積極備貨，5月給磷酸鐵鋰企業的需求指引有了明顯的提升，部分磷酸鐵鋰企業排產預期增幅達30%。

有何影響？

平安證券指出，下游廠家的鋰鹽庫存已降至2021年初以來的低點，二季度旺季行情催化下，下游或將有一波集中補庫需求，冶煉廠的鋰鹽庫存有望加速去化，而上游鋰資源短期難以大規模放量，二季度鋰資源供需將縮緊，價格有望回升。

分析師認為，遠期鋰價的成本支撐線在20-25萬元/噸，邊際高成本礦可能面臨延期甚至破產出清的情況。

另有業內人士提到，本輪碳酸鋰價格上漲或有望提高長協訂單中的碳酸鋰售價。

鋰礦廠商與電池廠商敲定的長協價格按照市場價格的一定折扣比例進行供應。但因鋰礦廠商與電池大廠供貨長協存在，鋰礦廠商無法單方面縮減對電池大廠的供貨，從而抬價。上游鋰礦廠商通過縮減市面的供應量，使碳酸鋰市場價格上漲，可進一步傳導至碳酸鋰的長協價格。

國泰君安也指出，節后鋰價延續回暖態勢，5月下游企業整體排產向好，另外國內需求正由淡季向旺季過渡，生產廠家惜售挺價情緒明顯。但是碳酸鋰庫存仍在高位，需求復蘇力度暫未落地，預計鋰價仍在筑底過程，但股票價格或領先于鋰價修復。產業鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導短期對鋰價有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規模化降價的情況下，下半年旺季需求仍可期待。

中信證券發布研報表示，2023年一季度碳酸鋰價格從超過50萬元/噸急速下跌至20萬元/噸以下，電池回收公司盈利能力下滑明顯，主要由于：1）持續的降價導致對庫存商品進行計提；2）回收企業廢料采購意愿減弱，以防止增加進一步計提的風險，因此導致整體開工率較低，增加了折舊成本。目前碳酸鋰價格已經企穩，廢料電池的價格也有所回升，該行認為回收產業鏈景氣開始修復，回收企業有望增加廢料的采購量，繼而提升產能利用率，實現正向循環。

關注索比儲能官方微信，第一時間獲取行業資訊！