近日，寧德時代正式發布 凝聚態電池。該電池單體能量密度最高可達500Wh/kg，實現高比能與高安全兼得，并可快速實現量產。目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。

(資料圖片僅供參考)

寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態電池，并介紹凝聚態電池具有安全性高、可靠性高、循環壽命長等特點。

寧德時代凝聚態電池采用高動力仿生凝聚態電解質，其能構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。電池單體能量密度最高可達500Wh/kg。

目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。同時，寧德時代也將推出凝聚態電池的車規級應用版本，并在今年內具備量產能力。

全固態鋰電池成為未來電池技術發展方向

專業人員介紹，凝聚態電池實際上是半固態電池的一種。區別于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等傳統液態鋰電池，凝聚態電池最主要的變化在于電解液。凝聚態電池的電解液為凝膠態電解質，兼具力學穩定性和離子傳輸性能。它較傳統液態鋰電池電解液，溶劑使用量減少，同時添加氧化物固態電解質、聚合物等化合物，雖然仍保留液態成分，但不具有流淌性。

新型儲能產業該有多重要

1、2022年11月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》。《意見》明確提出，到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，具備大規模商業化應用條件；到2030年，實現新型儲能全面市場化發展。

2、新能源和電力系統是雙碳目標實現的主戰場

將來實現碳中和，需要可再生能源作為主導的能源體系，儲能技術是新能源規模化發展的重要配套基礎設施，且這種儲能裝備必須是長時的，目前來說這個缺口非常大，長時儲能是我們實現雙碳目標、特別是碳中和目標最關鍵的技術，需要進一步發展。

3、新型電力系統的重要支撐，它改變了電力系統即發即用、生產和消費同時完成的傳統模式。

隨著我國新能源裝機的不斷增加，“新能源+儲能”模式已成為解決新能源消納難題的有效途徑。其中，抽水蓄能是當前技術最成熟、經濟性最優的儲能技術，已形成清晰的商業模式，適合規模化開發建設。新型儲能是指除抽水蓄能外，以電力為主要輸出形式的各類儲能技術，包含鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣儲能等。新型儲能建設周期短、選址簡單靈活、調節能力強，與新能源開發消納的匹配性較好，優勢逐漸凸顯，加快推進先進儲能技術規模化應用勢在必行。

4、新型儲能具有多重價值，發展前景可期

《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件。這為新型儲能的發展帶來了政策利好。在初具規模的基礎上，進一步推進新型儲能市場化發展，還需多措并舉疏解堵點。一方面，要著力推動新型儲能技術多元創新、加速技術更新迭代，不斷完善材料、部件、集成等上下游產業鏈，促進新型儲能成本下降。另一方面，要加快推進電力市場體系建設，促進新型儲能與電力系統各環節融合發展，為其營造良好發展環境。聚焦各類應用場景，因地制宜，循序漸進，才能穩妥推進新型儲能產業化。

● 石墨烯電池真的存在嗎？

最近美國加州大學洛杉磯分校的研究人員就開發出一種以石墨烯為基礎的微型超級電容器，該電容器不僅外形小巧，而且充電速度為普通電池的1000倍，可以在數秒內為手機甚至汽車充電，同時可用于制造體積較小的器件。

微型石墨烯超級電容技術突破可以說是給電池帶來了革命性發展。主要制造微型電容器的方法是平板印刷技術，需要投入大量的人力和成本，阻礙了產品的商業應用。而只需要常見的DVD刻錄機，甚至是在家里，利用廉價材料30分鐘就可以在一個光盤上制造100多個微型石墨烯超級電容。

歐盟委員會將石墨烯作為“未來新興旗艦技術項目”，設立專項研發計劃，未來10年內撥出10億歐元經費。英國政府也投資建立國家石墨烯研究所(NGI)，力圖使這種材料在未來幾十年里可以從實驗室進入生產線和市場。

中國在石墨烯研究上也具有獨特的優勢，從生產角度看，作為石墨烯生產原料的石墨，在我國儲能豐富，價格低廉。另外，批量化生產和大尺寸生產是阻礙石墨烯大規模商用的最主要因素。利用化學氣相沉積法成功制造出了國內首片15英寸的單層石墨烯，并成功地將石墨烯透明電極應用于電阻觸摸屏上，制備出了7英寸石墨烯觸摸屏。

石墨烯電池的全稱應該是石墨烯改性鋰離子電池

所謂石墨烯電池，其實并非全新的技術，近幾年一直處于研發階段。應該說其材料和工藝尚未完全成熟，我們看到的很多報道僅僅是科研報道，而非產品報道。但是在一些媒體的報道中，卻大肆渲染，仿佛明天就能用上石墨烯電池的手機。更有報道說某些手機使用了石墨烯電池，其實屬于誤傳。在現階段，這一技術主要有成本和產能兩大問題。理想的石墨烯電池性能極為強悍，充電極快，壽命極長，但是成本也極高。目前多數研究都在解決成本問題，將石墨烯與其他材料結合制造電池。實際上成為石墨烯基電池更為合適，而這些類型的電池中相當一部分本質上仍為我們熟悉的鋰電池，并沒有完全的革新。

因此當我們看到一些報道和廠商以此為賣點宣傳時，最好不要盲目確信和追捧，至少要看到實物才算數。

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