5月24日，長(zhǎng)城汽車歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛因“身體原因”從公司離職。如上述消息屬實(shí)，意味從2018年加入長(zhǎng)城汽車的幾位職業(yè)經(jīng)理人基本已相繼離開長(zhǎng)城汽車，文飛也是繼王鳳英出走小鵬汽車后，近期離開長(zhǎng)城汽車的第二位營(yíng)銷大將。

此前媒體爆料稱，文飛的工作目前由歐拉技術(shù)負(fù)責(zé)人董玉東負(fù)責(zé)，但文飛何時(shí)離職、后續(xù)由誰接替，截至目前，長(zhǎng)城汽車尚未對(duì)上述消息做出回應(yīng)。

資料顯示，文飛畢業(yè)于北京大學(xué)，于2018年6月加盟長(zhǎng)城汽車擔(dān)任銷售公司營(yíng)銷副總經(jīng)理，彼時(shí)正值哈弗F系列的新生，在其主導(dǎo)下，哈弗F系產(chǎn)品上市后次年累計(jì)銷量超20萬輛。

(資料圖片)

2020年文飛升任哈弗品牌總經(jīng)理，在其任職期間，哈弗品牌延續(xù)此前幾年的增勢(shì)，長(zhǎng)期保持SUV市場(chǎng)霸主地位。除銷量層面變化外，文飛任職期間還為長(zhǎng)城汽車帶來了全面的營(yíng)銷思維方式。文飛顛覆了長(zhǎng)城哈弗固有的 H 系、F 系的命名規(guī)則，通過全球征名創(chuàng)立了“狗系”家族，通過另類的車名和別樣的營(yíng)銷模式，令長(zhǎng)城汽車全新SUV“哈弗大狗”未上市就暫獲了巨大的網(wǎng)絡(luò)熱度，哈弗“狗系”家族也從此創(chuàng)立，此后推出了二代大狗、酷狗等車型，此后還延伸出赤兔、神獸、初戀等一系列別致的命名。

2021年3月，文飛改任沙龍品牌CEO，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車沙龍智行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作，需要注意的是，在這之后將近一年半的時(shí)間里，市場(chǎng)上關(guān)于沙龍品牌的新進(jìn)展并不多，一直到2022年12月，長(zhǎng)城汽車宣布對(duì)旗下品牌進(jìn)行重組整合，其中歐拉和沙龍、魏牌和坦克采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式。調(diào)整后，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。2023年3月，歐拉品牌與沙龍品牌正式整合，沙龍旗下車型機(jī)甲龍入駐歐拉社區(qū)。

作為汽車圈老將，在加盟長(zhǎng)城汽車之前，文飛曾先后在東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃和東風(fēng)英菲尼迪品牌任職。

2005年文飛通過求職節(jié)目獲得東風(fēng)日產(chǎn)副總裁任勇的青睞，2006年進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)，此后開始其在汽車領(lǐng)域的職業(yè)生涯，入職東風(fēng)日產(chǎn)期間先后擔(dān)任公關(guān)科科長(zhǎng)、市場(chǎng)部副部長(zhǎng)及溝通傳播部部長(zhǎng)等多個(gè)重要角色。10年后，文飛從東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)豪華品牌市場(chǎng)。2015年8月，文飛擔(dān)任沃爾沃市場(chǎng)部部長(zhǎng)，但好景不長(zhǎng)，次年沃爾沃發(fā)生人事大調(diào)整，沃爾沃中國(guó)總裁付強(qiáng)以及首席運(yùn)營(yíng)官柳燕相繼離職，文飛或受波及最終從沃爾沃離職。離職不久，文飛很快便跳槽至東風(fēng)英菲尼迪。2016年11月，文飛任職東風(fēng)英菲尼迪市場(chǎng)營(yíng)銷策略與傳播總監(jiān)，加入英菲尼迪后主導(dǎo)品牌重新定位，在“敢愛”的品牌口號(hào)基礎(chǔ)上推出了“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略。但任職兩年后，文飛再度離任，彼時(shí)日產(chǎn)汽車同樣面臨中高層大面積出走。

三次輾轉(zhuǎn)后文飛最終才加入了長(zhǎng)城汽車，從長(zhǎng)城汽車銷售公司營(yíng)銷副總經(jīng)理到哈弗品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理、哈弗品牌總經(jīng)理，再到如今的沙龍和歐拉雙品牌CEO，文飛可以說是長(zhǎng)城汽車?yán)^王鳳英后的第二位營(yíng)銷大將。

進(jìn)入2023年，哈弗、WEY、歐拉三大品牌的營(yíng)銷高管相繼離職。1月30日，原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。隨后長(zhǎng)城汽車也迎來人事變動(dòng)，領(lǐng)克汽車銷售有限公司原副總經(jīng)理陳思英已加盟長(zhǎng)城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理。

回顧2022年，長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)銷量同比下滑16.66%至106.75萬輛，僅完成190萬輛年銷量目標(biāo)的56.19%，與年銷目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，旗下五個(gè)主力品牌中，僅坦克實(shí)現(xiàn)全年正增長(zhǎng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量同比下滑7.18%至31.31萬輛，旗下除坦克品牌同比增長(zhǎng)10.39%外，包括哈弗品牌、魏牌以及歐拉品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中魏牌累計(jì)銷量?jī)H5778輛，同比暴跌65.15%，是長(zhǎng)城汽車旗下銷量下滑幅度最高的品牌。

在過往，長(zhǎng)城汽車憑借哈弗H6連續(xù)多年斬獲SUV銷冠頭銜，但隨著車市格局的變化，長(zhǎng)城汽車的SUV紅利時(shí)代已走遠(yuǎn)。如今歐拉品牌與沙龍品牌正式整合運(yùn)營(yíng)已2個(gè)月，但運(yùn)營(yíng)效果并不明顯，文飛的離開或?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的雙品牌模式運(yùn)營(yíng)帶來不確定因素。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，眼下急需推出一款能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)同的產(chǎn)品，以此止住銷量的下滑，今年長(zhǎng)城汽車接連推出多款插混SUV車型，其中包括被寄予厚望的梟龍MAX車型，至于新車上市后能否對(duì)長(zhǎng)城汽車的銷量起到改善作用，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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