【全球獨(dú)家】哈爾濱市東三環(huán)快速路通車(chē) 填補(bǔ)高寒地區(qū)專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 時(shí)間：2023-10-27 11:12:43

中新社哈爾濱10月26日電 (記者史軼夫)哈爾濱市東三環(huán)快速路26日正式通車(chē)，填補(bǔ)了中國(guó)在高寒地區(qū)城市快速路涉鐵工程專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)空白。

10月25日，哈爾濱市東三環(huán)快速路。徐名禹攝

哈爾濱市東三環(huán)快速路全長(zhǎng)12.2公里，跨鐵路部分為全線重要控制節(jié)點(diǎn)，濱綏線跨鐵路標(biāo)段由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，中鐵二十二局集團(tuán)有限公司施工建設(shè)。

設(shè)計(jì)范圍內(nèi)為四層“立體交通”——最上層為跨鐵路鋼箱梁主橋與混凝土引橋組成的八車(chē)道快速路;第三層為規(guī)劃孫新下行線疏解鐵路橋;第二層由“百年鐵路”濱綏線等四條鐵路線路、兩條并行市政道路、兩座市政回轉(zhuǎn)匝橋和四條輔道組成;最下層則由三座下穿地道橋、八車(chē)道地面道路、輔道、非機(jī)動(dòng)車(chē)與人行道組成。

10月26日，哈爾濱市東三環(huán)快速路通車(chē)。郭俊峰攝

此工程位于哈爾濱市主城區(qū)內(nèi)交通繁華路段，周邊小區(qū)、學(xué)校和大型企業(yè)密集，交通疏導(dǎo)困難。同時(shí)地處寒冷地帶，極端最低氣溫零下38攝氏度，工程主體涉及防凍脹、防雪害、冬季施工等技術(shù)性難題。

施工單位成立技術(shù)攻關(guān)小組，邀請(qǐng)中國(guó)道橋?qū)＜议_(kāi)展技術(shù)論證會(huì)，對(duì)“既有鐵路橋梁頂升”“下穿鐵路雙框構(gòu)橋頂進(jìn)”“上跨鐵路鋼箱梁頂推”三項(xiàng)全線控制性重難點(diǎn)工程進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，先后申報(bào)3項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明、1項(xiàng)實(shí)用新型，完成技術(shù)小改小革3項(xiàng)，形成論文2篇、科技創(chuàng)新成果2項(xiàng)，填補(bǔ)了中國(guó)在高寒地區(qū)城市快速路涉鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工領(lǐng)域的技術(shù)空白。

中鐵二十二局東三環(huán)快速路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙煥民介紹，為滿(mǎn)足工程整體規(guī)劃線形要求，本著推動(dòng)綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的原則，他們對(duì)既有橋梁采用頂升改造施工工藝，在保證結(jié)構(gòu)體系及跨度不變的前提下，實(shí)現(xiàn)既有橋體與新建橋梁精準(zhǔn)對(duì)接，也完成了中國(guó)首例旋轉(zhuǎn)調(diào)坡頂升、中國(guó)首例預(yù)應(yīng)力蓋梁頂升施工作業(yè)，創(chuàng)下高寒地區(qū)既有橋梁頂升高度之最。

通車(chē)后，對(duì)構(gòu)建中國(guó)北疆省會(huì)便捷高效的高架橋路網(wǎng)體系，助推哈爾濱市東部地區(qū)以“保稅+”為特色，發(fā)展“陸港型現(xiàn)代物流”“國(guó)際商貿(mào)進(jìn)出口”“加工型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)起到重要的助推作用。(完)

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標(biāo)簽：濱綏線頂升框構(gòu) 東三環(huán) 通車(chē)

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