經濟學人智庫（EIU）近日發布旅游業2023年展望報告，預計2023年全球國際旅客數量同比增長30%，不過與疫情之前的水平仍有一定差距。

經濟下行、俄烏沖突和中國嚴格防疫舉措，都將影響旅游業的全面復蘇。酒店、餐廳和機場仍將應對人員短缺、薪資上漲和物價高漲等挑戰。

不過報告也指出，由于旅游需求增長，國際航空公司仍有望恢復盈利。

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2023年全球國際旅客數量將增長30%

隨著大部分國家解除旅行限制，EIU預計2022年的國際旅客數量預計同比增長60%。2023年將保持強勁復蘇勢頭，國際旅客數量將同比增長30%，達到16億人次，不過相比2019年的18億人次，仍有一定距離。

EIU表示，各地區的復蘇并不均衡。油價的高漲對于中東來說反而成為推動因素，該地區的旅游業已經實現全面復蘇，2023年的國際旅客數量將接近1億人次。東歐地區由于受俄烏沖突的影響，預計要到2025年才會復蘇。其他地區基本上在2024年迎來全面復蘇。西歐地區的國際旅客數量一直保持在最高水平，預計2023年接近7億人次，亞太地區則預計接近3億人次。

EIU的數據顯示，2023年旅客支出將會快速復蘇。其中，北美地區旅客支出將接近1.4萬億美元，西歐地區預計接近1.2萬億美元，復蘇最快。亞太地區的旅游支出最低，預計為4000億美元。

超過六成中國旅客仍將“缺席”

疫情之前，中國旅客數量占全球的1/10。疫情之下，中國旅客數量大幅下降。EIU預計中國會逐漸放松旅行限制，2023年的出境旅客數量將同比翻倍增長，達到5900萬人次，但也僅相當于2019年的1/3。

EIU表示，中國內地旅客的“缺席”對香港地區和泰國旅游業也有很大沖擊，影響范圍甚至會擴大至歐美等全球其他各地。

人員短缺和物價高漲仍將是制約因素

通貨膨脹影響的不僅是旅客，還有整個旅游業。酒店、餐廳要應對高漲的物價。除了油價的上升，航司還需解決人員短缺問題，并面臨薪資上漲的壓力。疫情暴發初期，航司為了維持運營，不得不大量裁員，而如今旅客需求復蘇，需要增加人力來解決問題，但重新招聘又是一個難題。隨之而來的問題是，機場擁擠、限流、航班取消、行李丟失……希斯羅機場的CEO曾發出警示，這些問題會持續到2023年底。

英國由于脫歐，面臨著歐盟國家員工的季節性流動問題。歐盟和美國同樣面臨人員不足問題，休閑娛樂業的員工數量相比2019年減少了近100萬人。EIU預計新西蘭和英國等國可能會放松簽證要求，這或許有利于人員的招聘，但也需要時間來填補職位的空缺。作為勞動密集型產業，旅游業在2023年還將面臨更大規模的罷工，因為隨著物價的上漲，員工也要求公司漲薪。

航司很快將恢復盈利

疫情期間，美國大型航司為了削減成本，大力裁員、重整機隊、籌措資金，歐美和亞洲部分地區的航司還得到了政府的資金救助。EIU的數據顯示，2021年全球大型航司獲得的貸款、薪資補助及延期稅達到2430億美元。

國際航協（IATA）預計，2022年全球航司的凈虧損為97億美元，相比2020年1377億美元和2021年421億美元的虧損大幅收窄。

EIU表示，盡管經濟環境并不樂觀，但2023年形勢向好。國際航協預計，如果旅游需求復蘇達到預期，全球航司甚至可能會盈利。不過油價依然是較大的風險因素，盡管油價漲幅放緩，但美元走強，最終的結果可能是，美國航司2023年可能實現盈利，而其他地區的航司依然面臨困境。

中東增長潛力顯著

中東地區旅游業2022年強勁復蘇，1-7月份的國際旅客數量同比增長287%，接近2019年同期水平。沙特阿拉伯的Vision 2030經濟發展規劃將旅游業作為重點發展領域，其中包括紅海項目，囊括了50家酒店。EIU表示，雖然該項目要到2029年才會完成，但2023年初就會吸引第一批旅客。

此外，卡塔爾將主辦2023年亞洲杯，在世界杯的持續熱度之下，或將再次吸引大批旅客的到來。

參考資料：Tourism outlook 2023 - Turbulence in the travel industry. (EIU)