在國際油價的強勢推動下，國內成品油價開啟了年內的第一次上調。

當前國際油價已經漲至階段性新高，在原油需求受影響有限，加之產油國產能釋放受限的基礎上，不少機構都預計油價還有進一步上漲的空間。

成品油零售限價大幅上調

國家發改委消息，1月17日24時起，國內汽、柴油價格分別按機制上調345元/噸和330元/噸。折合升價，92號汽油零售限價將上調0.27元/升，95號汽油漲價0.29元/升，0號柴油漲幅為0.28元/升。

油價上調之后，車主和物流企業的用車成本也將有明顯提高。以油箱容量為50升的普通私家車為例，車主加滿一箱油將多花13.5元左右；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加11元左右。

據大宗商品資訊機構隆眾資訊監測的數據，本輪調價之后，全國多數地區車用柴油價格將維持在7.1-7.3元/升左右，92號汽油零售限價維持在7.2-7.4元/升左右。

本輪是2022年以來的第一次調價，也是2022年以來成品油的首次漲價。本次調價過后，2022年成品油調價將呈現“一漲零跌零擱淺”格局。

本輪計價周期以來，盡管美聯儲不斷釋放縮緊貨幣政策的信號，且奧密克戎變異毒株仍在全球范圍內擴散，但市場預期該變異毒株對經濟影響相對有限，并且不會對原油需求構成持續破壞影響，另外歐佩克等產油國在原油產量增加方面面臨困難，加之美國原油庫存連續下滑、利比亞原油供應中斷等利好共同作用，推動國際油價顯著上漲。

截至北京時間1月17日下午，WTI原油期貨已經站穩在83美元/桶上方，沖上去年11月以來的高位；布倫特原油期貨價格也穩定在86美元/桶的高位以上，一度逼近2014年以來的盤中最高水平。

在國際油價的強勢推動下，國內成品油價最終也隨之上調。延續2021年末零售限價的上調，成品油價已經實現了跨年兩連漲，累計漲幅較大。

按照當前成品油調價周期測算，新一輪成品油調價窗口將在2022年1月29日24時開啟。

成品油或將“三連漲”

成品油價近期一直保持強勢，國內成品油零售限價或迎來跨年“三連漲”。

隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當前國際原油的價格水平來計算，下一輪成品油調價開局就將呈現上行態勢，幅度在210元/噸左右。

“目前來看，原油市場供需兩端均呈現向好預期，國際市場看漲情緒不減，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。”李彥說。

卓創資訊成品油分析師高青翠指出，盡管美聯儲不斷提高縮緊預期，但原油庫存水平偏低構成支撐，EIA短期內也對未來持樂觀態度，因此下周期油價或將延續偏強走勢，供需兩端的緊張形勢仍會支持油價處于高位波動區間，預計下一輪調價周期成品油或面臨“三連漲”。

在成品油市場方面，國內柴油市場相對冷淡，汽油市場有回暖趨勢。隆眾資訊成品油分析師李春艷介紹稱，在本輪調價周期內，國內部分地區疫情仍舊存在，部分地區管控嚴格在一定程度上抑制了汽油需求。

但隨著傳統春節的臨近，加之國際油價的持續上行，中下游都有提前啟動年前備貨的情況，汽油價格震蕩上行為主。在柴油方面，由于氣溫持續下降，戶外基建、工礦等開工率不斷回落，貿易商避險觀望情緒強烈，柴油需求不斷回落；南方趕工期收尾，柴油實際需求也在下降。

李春艷指出，雖然部分地區主營柴油現貨逐漸趨緊，但隨著市場需求轉淡以及近期柴油價格逼近批發限價，正持續打消中下游拿貨積極性。

卓創資訊的數據模型顯示，截至1月14日，國內主營單位92號汽油理論利潤為1182元/噸，地方煉廠92號汽油理論利潤為1528元/噸；在柴油方面，國內主營0號柴油理論利潤為373元/噸，地方煉廠0號柴油理論利潤為1446元/噸。

高青翠指出，預計本輪零售限價調整結束之后，多數主營單位批發價都將跟隨限價的上調而推漲，但整體漲幅或不及零售限價上調幅度。

國際油價預計進一步上漲

自去年底開始，國際油價就在高位上持續上漲，目前已經連漲四周。

新的一年已經開始，經濟恢復以及對新冠疫情擔憂的減弱，導致不少投資機構都對油價走勢給出了積極的預測，全球油價或許還將進一步上漲。

全球最大的獨立原油交易商Vitol亞洲業務負責人Mike Muller指出，目前油價水平和日益擴大的現貨溢價，都顯得很合理，因為市場需要更多的原油。

在Mike Muller看來，美國可能會釋放出更多的戰略原油儲備，而中國的疫情防控政策可以確保不會出現大規模疫情暴發，因此不會導致原油消費大幅減少的情況。

金聯創原油分析師奚佳蕊指出，當前原油市場整體處于利好的控制之下，而主要的利好來自于產油國。由于諸多不確定因素，諸如西方國家制裁、內部政局動蕩、剩余產能有限、投資力度不足等原因，導致原油的正常生產及銷售受到了巨大阻力，進而令市場對于原油供應缺口產生了進一步的擔憂。

此外，部分國家正在遭受極端天氣影響，如美國持續的冬季風暴導致該國數以千計的航班取消，極端高溫襲擊南美中部令拉美經濟復蘇困難，這些都為原油市場的整體復蘇帶來不確定性。

近期，在多重利好的刺激下，各路資金大舉進入原油市場。截至1月11日當周，WTI原油期貨的總持倉量持續兩周增倉，多頭倉位也止跌反彈，空頭倉位則持續三周下降；受此影響，凈多頭倉位結束了連續八周的下滑出現增長。

奚佳蕊指出，市場對于疫情影響需求的擔憂正在減緩，因此留在場內的資金風險偏好情緒也出現了明顯的轉變，由前期的加速撤離轉變為多頭的大規模進場。

（文章來源：21世紀經濟報道）