9月13日上午，中國商飛兩架C919客機從上海浦東飛往北京首都機場，注冊號分別為B-001F和B-001J。編號B-001J的C919客機也是中國商飛即將交付給東航的首架C919飛機。

據(jù)《第一財經(jīng)》報道，兩架C919客機飛往北京主要是為取證做準(zhǔn)備。目前，C919客機已完成取證試飛工作，等待獲頒型號合格證，最快本月取證，并計劃年內(nèi)向全球首發(fā)客戶東航交付首架C919客機。

(相關(guān)資料圖)

8月1日，中國商飛官微宣布，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。一名商飛內(nèi)部人員告訴界面新聞：“據(jù)了解，預(yù)計9月底C919能拿到合格證?！?/p>

受此利好消息影響，大飛機板塊多股漲停。通達(dá)股份午后拉升封板，潤貝航科、立航科技此前漲停，廣聯(lián)航空、航發(fā)科技、安達(dá)維爾、西測測試等跟漲。

關(guān)于取證工作，中國商飛方面表示，一款飛機通過適航審查的標(biāo)志是獲得局方頒發(fā)的型號合格證（TC證），飛機取得型號合格證意味著這款飛機可以依據(jù)型號設(shè)計開展生產(chǎn)，并在獲得單機適航證后進(jìn)入市場銷售。

任何一款商用飛機想要進(jìn)入市場運營，完成型號合格審定、獲取型號合格證是最為關(guān)鍵、難度最大的環(huán)節(jié)。

試飛試驗是適航驗證的重要方式之一，試飛過程是把一款新飛機的風(fēng)險摸遍、摸透的過程，目的是找出飛機在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界。

據(jù)統(tǒng)計，中國商飛另一款國產(chǎn)客機——噴氣式支線客機ARJ21，是在完成了300項地面試驗科目、528個試飛驗證科目，累計試飛2942架次、5258飛行小時，關(guān)閉適航條款398條，完成符合性報告3418份后才取得由中國民航局頒發(fā)的型號合格證，具備了投入市場運營的資質(zhì)。

除了完成取證前試飛，8月9日，民航局還發(fā)布了《關(guān)于就中國商飛C919型飛機專用條件和豁免征求意見的通知》。

公告稱，基于C919型飛機設(shè)計特征和中國商飛申請，根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第21.3和21.16條規(guī)定，民航局航空器適航審定司擬針對該型飛機頒發(fā)專用條件和批準(zhǔn)豁免部分有關(guān)適航要求。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣 式民用飛機，座級158-168座、航程4075-5555公里。市場上與之同級別的機型，分別為波音和空客最暢銷的單通道飛機——波音737系列和空客A320系列。

目前商飛C919公布的訂單來自28家客戶、共計815架訂單。這份客戶名單中，國內(nèi)航司包括國航、東航、南航、海航、川航、河北航、幸福航等7家；國外航司有德國普仁航空、泰國都市航空2家。其余19家均為飛機租賃公司，工銀租賃在所有客戶中訂單量最大。

東航為商飛C919全球首家啟動用戶，今年5月10日，中國東航（600115.SH）發(fā)布公告稱，擬定增募資不超過150億元，用于引進(jìn)38架飛機及補充流動資金。

計劃引進(jìn)的38架飛機包括4架C919飛機，公告也首次披露了商飛C919的目錄單價，一架C919飛機報價為0.99億美元。