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世界視點！2023年Q1季度精選文章合集 | 航空與大出行賽道

來源：環球旅訊時間：2023-04-04 13:06:24

南航“暢游中國”發售、航旅縱橫APP升級收費、蘇州為啥還沒有自己的機場.....航空出行賽道還有哪些值得關注的新動向？

環球旅訊精選季度文章推薦，為讀者呈現住宿、航空出行、目的地文旅、在線旅游/科技/分銷等細分賽道的新動態、新趨勢和新觀點。希望為您提供靈感，產生思維的碰撞。歡迎收藏、轉發，并與我們交流。以下是航空及大出行賽道的精選合集！

(資料圖片僅供參考)

當人人都在談ChatGPT時，一份飛機餐引起了我們的關注

【關鍵詞】南航、數字化、飛機餐

過去三年至今，各行各業數字化浪潮此起彼伏，各類工具紛紛進場。尤其在傳統的旅游業，常常一番操作下來，真正能將數字化沉淀為企業能力的案例，少之又少。

但無論是ChatGPT、元宇宙，還是AI、IoT、PaaS、機器人等等，它們是企業數字化的手段，不是最終目標。對于很多傳統的公司或中小企業來說，這些數字化工具并不是他們解決痛點的剛需，這也是很多數字化解決方案在落地時“雷聲大，雨點小”的原因。

最牛地級市，不配擁有自己的機場？

【關鍵詞】南通新機場、蘇州

在民航市場競爭日趨激烈的當前，國際樞紐已經很難通過市場的自然發展而產生，可能需要舉全國之力有意打造。

在長三角機場林立的情況下，蘇州要想建成機場，除了協調空域，還要解決機場對周邊諸多古鎮的影響以及噪音、環境等方面影響問題，恐怕也必須舉全省之力進行謀劃，爭取各方支持，而且要盡早謀劃。否則這里布局幾個通航機場，那幾個機場再擴建一下（比如近期蘇南碩放機場也已開工擴建），再不抓緊可能空域就真沒了，那機場也就真建不起來了。

查看行程也要收費，航旅縱橫急了？

【關鍵詞】航旅縱橫、會員

從用戶習慣來看，航旅縱橫想通過切入OTA來布局商業化或許是一條路，但是否是一條能成功實現變現的路如今來看仍阻力重重。

此次通過會員服務的嘗試來加速商業化步伐，或許將是一步險棋，以核心功能裹挾用戶進行收費，無疑是對初始用戶的大幅度收割。

南航“暢游中國”發售，開始回血的航司為什么還要“隨心飛”？

【關鍵詞】南航、隨心飛、航司營銷

南航“暢游中國”對旅客的價值顯而易見，價格將有助于滿足、刺激一部分低頻旅客的出行需求，唯一需要關注的是南航在具體航線上產品投放的數量，盡量減少購買了“暢游中國”的旅客訂不到票并產生投訴的情況。

站在航司收益補充的角度來看，此類產品可以作為原有渠道、旅行社低價客票的部分替代品，其直接面向C端的屬性使得航司在獲取同樣現金收益外，可以與用戶生產更多的互動，給予用戶更直接的利益，便于提升用戶忠誠度。

航司APP沒流量？可能是這些事情沒干好

【關鍵詞】航司直銷、數字化

航司大力做直銷也不意味代理人沒有存在的價值。客戶群體那么大，需要不同角色提供服務，代理人在企業客戶服務、綜合服務、定制服務上仍有存在的價值。航司直銷、代理人各有目標客群，各有分工。

航司直銷不是單純賣票，在這個過程中會沉淀大量有價值的數據，通過這些數據可以分析用戶要什么、下一步該干什么、后期產品怎么設計，支撐航司開展精準營銷。

為什么中國的航司APP沒人用？

【關鍵詞】航司APP、OTA

懷著太強的目的性去做航司APP，反而可能會影響航司整體的品牌——如果由于設計上的不當妨礙了旅客解決問題的話，會給旅客留下“這個航空公司不靠譜”的印象。

航空公司的APP始終是旅客總體體驗的一部分，不可能獨立于航司而存在。因此，在航司APP的設計和開發上，還是要立足于實際的業務流程。

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