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重慶航空2021年實現營收25.34億元，凈虧損9.46億元

來源：環球旅訊時間：2022-04-02 09:25:28

前段時間，應網友建議，寫了一篇：重慶航空往事：三國殺正在上演的文章。

并預判：到2021年底，重慶航空大概率資不抵債。

不出所料，根據南航2021年財務報告數據顯示，重慶航空已嚴重資不抵債。

正如翼哥在前面文中所言，一直以來，重慶航空的經營狀況實不容樂觀。

一方面，西南地區的民航業是各家航空公司都想進入的地方，因為重慶是西南重鎮，是西南民航第三城，更為重要的是，在2020年以來，重慶江北機場的旅客吞吐量已經排在西部城市的第二，全國的第四，各大航司在重慶民航市場都有運力投入。

另一方面，除了各大航司以外，重慶本土就有三家主基地航空公司，華夏航空、西部航空以及重慶航空。在如今的重慶形成了三家主基地航空公司三國鼎立的態勢。

無論是華夏航空，還是西部航空，其名氣甚至多遠遠高于重慶航空，規模也大于重慶航空。

三家航空公司的機隊規模分別是。

華夏航空58架。

西部航空38架。

重慶航空30架。

以重慶市命名的重慶航空如今在業內反而變得寂寂無名。

所以，重慶民航市場的競爭還是比較激烈的，往往市場份額越分散，競爭就越激烈，運價水平也就越低。

加上重慶航空的定位不清、自主權不大。

既要服務重慶，建設快線化、精品化、國際化的航線網絡；

又要服務南航，有效銜接南航廣州、北京等其它樞紐網絡，為地區之間的互聯互通提供空中快捷通道；

但兩者之間是有沖突的，重慶航空到底是干線航空，還是做樞紐航空，沒有搞清楚。

小“鉆石”市場格局太難，而且效率、效益肯定低。

大“鉆石”戰略布局以重慶航空的機隊規模很難建成。

這種情況下，重慶航空難有大的發展，經營上也舉步維艱。

2021年，重慶航空運輸旅客374萬人次，占南航全部9850.5萬人次的3.8%。

2021年，重慶航空實現營業收入25.34億元，同比增加19.70%，凈虧損9.46億元。

重慶航空在南航下屬的6家子公司中竟然虧損最多。

加上2020年凈虧了5.01億元。

兩年虧損近15億元，對于重慶航空這樣一家小規模的航空公司來說，其沖擊可想而知。

重慶航空注冊資金也只有12億元。

截至2021年12月31日，重慶航空總資產為48.07億元，總負債已經為54.4億元。

凈資產為負的6.34億元。

資產負債率高達113.2%。

已經嚴重資不抵債。

當然很多人對資不抵債有誤解，以為只要資不抵債了，就會破產就會倒閉。

資不抵債只能說存在破產的風險，但不一定會破產。

對于重慶航空，當然不會破產，更不會倒閉。

畢竟他依然是南航在西南地區的一枚重要棋子。

雖然重慶航空是南航下屬子公司中除了廈航以外僅有的一家具有獨立承運人資格的航空公司。

但在疫情沖擊下，加上大家都餓得慌，現在市場上的競爭更為激烈。

低價是滿天飛。

民航市場必須要走整合的道路，否則民航業很難有好日子！

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