在王均金帶領(lǐng)下的均瑤集團有強烈的做大愿望。

在民航業(yè)，均瑤集團曾經(jīng)參股武漢航空，收購奧凱航空，入股鷹聯(lián)航空，組建了吉祥航空、九元航空，特別是與東航實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，雙方以百億資金戰(zhàn)略聯(lián)姻。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)然最令市場吃驚的是組建300億元的并購軍團試圖競購海航。

雖然均瑤集團最終鎩羽而歸，但是試圖做強做大的夢想始終不變。

事實上，除了民航業(yè)之外，均瑤集團還有諸多布局。

均瑤集團現(xiàn)已形成航空運輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊，旗下4家A股上市公司，員工近2萬人，規(guī)模列中國服務(wù)業(yè)500強企業(yè)第181位。

均瑤集團旗下四家上市公司，手握銀行、證券、信托等數(shù)塊金融牌照；橫跨航空、金融、消費諸多領(lǐng)域。

航空的吉祥航空、商貿(mào)轉(zhuǎn)戰(zhàn)健康的大東方、金融的愛建集團、乳品的均瑤健康。

不過均瑤集團整體規(guī)模還不算大，集團年營收在300億元左右，是當(dāng)初競爭海航的三家企業(yè)中實力最弱的。

所以，均瑤集團一直想盡快做大。

我們知道企業(yè)想迅速做大，兩個行業(yè)最快。

一個是房地產(chǎn)，一套房子幾百萬，開發(fā)一個樓盤，營收可能就有幾十個億，房地產(chǎn)的大佬們巔峰時營收是萬億，不過如今房地產(chǎn)不景氣，肯定是不能進的。

第二個就是汽車，一輛汽車幾十萬，10萬銷量的汽車企業(yè)就是幾十億的營收。

沒想到，均瑤集團真看上了汽車行業(yè)。

準備造車。

不過，最快的方式當(dāng)然是買。

均瑤看上了云度。

成立于2015年的云度是新勢力中當(dāng)之無愧的“前浪”。

2017年拿到生產(chǎn)資質(zhì)，同年便發(fā)布首款車型小型純電SUV“云度π1”，云度早早跨越了諸多新勢力的第一道生死線——完成交付，打通了“研發(fā)、交付、售后”的流程。

憑借低端策略，云度先發(fā)制人。

2018年，云度汽車曾迎來“高光時刻”，全年完成9300輛的新車銷量，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二。

一年時間，從制造到交付，在“太快”的一片質(zhì)疑聲中，云度的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2019年銷量下滑至2566輛，此后便陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。

時至今日，無論是銷量、產(chǎn)品力還是研發(fā)能力，云度汽車均已無法和“蔚小理”乃至哪吒、零跑相提并論。

乘聯(lián)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020、2021年云度汽車銷量分別約為4700輛和5300輛。今年前三個月月均產(chǎn)量約為200輛。

因為資金鏈斷裂，云度汽車于2022年2月開始已處于停產(chǎn)狀態(tài)。

均瑤集團接手云度汽車后，已單獨成立了一個全新的汽車團隊。

不過，汽車行業(yè)燒起錢來，絕對不比航空公司差。

直到今天，造車新勢力蔚小理還在燒錢，離持續(xù)盈利還很遠。

所以，均瑤集團急需籌錢砸向汽車行業(yè)。

沒錢怎么辦？

均瑤均瑤有股票。

一是減持東航股票將套現(xiàn)7.6億元。

9月21日晚，中國東航發(fā)布公告稱：

因均瑤集團自身經(jīng)營計劃需要，自本公告披露之日起15個交易日后的6個月內(nèi)，擬減持其持有的東航股票不超過1.56億股。

以中國東航今日收盤價格4.88元/股為參考，均瑤集團減持將套現(xiàn)約7.61億元。

公告顯示，目前均瑤集團合計持有中國東航3.12億股，占中國東航總股本的1.65%。

均瑤集團及一致行動人吉祥航空、吉道航、吉祥香港合計持有中國東航16.79億股，占中國東航總股本的8.9%。

7、8億的錢肯定是遠遠不夠的。

二是質(zhì)押吉祥航空股票。

9月19日，均瑤集團將持有的吉祥航空3400萬股質(zhì)押給上海銀行，市值為5.27億元。

直至目前，均瑤集團已質(zhì)押4.7億股吉祥航空股票，市值為72.85億元。

質(zhì)押股票干什么，一般都是用來借錢。

那么均瑤集團借那么多錢干什么？

是不是用來造車就不得而知了。

至于均瑤集團能否再汽車領(lǐng)域闖出一片天空，就目前形勢來看，恐怕很難。

不過，翼哥還是要祝福均瑤集團，祝愿他們能走出一條空地聯(lián)合之路，既能翱翔天空，又能奔馳于地面！