2023年5月2日，新能源汽車龍頭比亞迪披露4月產(chǎn)銷快報(bào)，銷量上，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，顯示出良好的增長勢頭。

#01

再次沖破20萬輛大關(guān)

(資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，4月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)210,295輛，同比增長98.31%。其中乘用車銷量達(dá)209,467輛，同比增98.59%；純電動(dòng)銷量達(dá)104,364輛，同比增81.81%；插電式混合動(dòng)力銷量達(dá)105,103輛，同比增118.64%。

此外，比亞迪聚焦技術(shù)突破。截至目前，全球累計(jì)申請專利超3.9萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬項(xiàng)。刀片電池、DM-i混動(dòng)、DM-p混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、全景自動(dòng)泊車系統(tǒng)、定鉗、“易四方”，不斷更新的自研技術(shù)為品牌實(shí)力構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。

#02

出海成為業(yè)績引擎

在比亞迪銷量中，海外銷量數(shù)據(jù)十分亮眼。今年1—4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，而去年全年比亞迪的汽車出口是5.59萬輛。這意味著，比亞迪僅今年前四個(gè)月的出口量已經(jīng)逼近了去年全年，汽車出海跑出了“加速度”。

事實(shí)上，在國內(nèi)新能源車企“內(nèi)卷”的同時(shí)，比亞迪早已將視野轉(zhuǎn)移至海外。2022年2月，比亞迪于澳大利亞開啟預(yù)售；7月，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場；9月，比亞迪面向歐洲市場推出漢EV、唐EV、元PLUS三款車型；11月，比亞迪又在巴西圣保羅舉行發(fā)布會(huì)，推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。

#03

新車型井噴投放

進(jìn)入2023 年，比亞迪開始沖擊此前未涉及的高端豪華車市場。如果說開年至今，哪個(gè)自主品牌的熱度與討論度最高，那比亞迪旗下的高端子品牌仰望，一定會(huì)在候選名單當(dāng)中。

仰望U8搭載了比亞迪的一系列黑科技，可以說是比亞迪“技術(shù)集大成者”，它搭載的是基于易四方的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最長CLTC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1000KM。同時(shí)配備刀片電池，實(shí)現(xiàn)超過180KM的CLTC工況純電續(xù)航里程，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6S。仰望U8的面世代表著自主品牌新能源汽車的新高度，非常有希望在百萬級(jí)越野SUV市場站穩(wěn)腳跟。

在相對(duì)低端的小車市場，比亞迪也沒有停止前進(jìn)的步伐。定位小型純電動(dòng)車的海鷗在上海車展開啟預(yù)售，新車共三個(gè)配置車型，售價(jià)分別為7.88萬、8.38萬和9.58萬。官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，海鷗預(yù)售上線24小時(shí)訂單破萬輛。

具體來看，海鷗定位“新一代主流代步車”，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，搭載全新三合一電機(jī)，最大功率55KW，最大扭矩135NM，續(xù)航提供兩個(gè)版本，305KM及405KM，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為30.08KWh和38.88KWh。

深厚的家底和高度景氣的市場環(huán)境，使王傳福對(duì)比亞迪后續(xù)形勢頗為樂觀。在3月29日上午召開的內(nèi)部業(yè)績會(huì)上，他預(yù)計(jì)，2023年中國新能源車總銷量在850—900萬輛左右，比亞迪銷量達(dá)到300萬輛是“鐵板釘釘子”，如果情況更好，則可能達(dá)到360萬輛，比去年翻倍。

5月19-20日在江西贛州龍南維也納國際酒店舉辦“第八屆動(dòng)力電池回收利用高峰論壇”，會(huì)議火熱征集 聯(lián)合主辦單位，協(xié)辦單位，晚宴贊助，企業(yè)參觀，展臺(tái)， 演講等贊助，名額有限，歡迎深度合作。

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