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比亞迪停產燃油車，小鵬起火....電車蓬勃發展背后的安全隱憂

來源：索比儲能知識局時間：2022-04-11 13:36:55

電動汽車又又又爆炸了

3月28日晚，深圳市某小區居民樓下一輛小鵬汽車突然起火燃燒，現場還聽到爆炸聲，車輛被燒報廢，但所幸沒有人員受傷。小鵬汽車回應稱目前正在配合事故原因調查。起火車輛為2019款小鵬G3。

自2019年12月以來，小鵬汽車已經發生5次自燃事故。不僅是小鵬，新能源汽車的龍頭企業特斯拉、比亞迪頻發的起火事故引起人們對新能源汽車安全問題的憂慮，一些車庫甚至禁止停放充電汽車，而為電車提供動力的鋰電池，成為了人們眼中“隱形的炸彈”。

電動VS燃油，哪個更安全

事實上，動力電車的總體起火概率低于燃油汽車!

從2021年燒車事故數據計算，電動汽車事故率(事故數/電動汽車保有量)是0.0039%，低于燃油車的年火災事故率0.01%-0.02%。

動力電車的安全性在不斷提高，但長久以來“鋰電池=危險”已經深入人心，即使鋰電池、動力電車的安全性在不斷提高，但在技術發生革命性的變化，安全性得到徹底的保證之前，我們很難改變對鋰電池的看法。

磷酸鐵鋰VS三元鋰，哪種電池更安全

電動汽車電池一般為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

據2019年8月發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》顯示，自2019年5月起，3個月內新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。

在上述79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

由于三元鋰電池更活躍，而磷酸鐵鋰電池熱穩定性更高，因此筆者認為磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池更安全。

電池為什么爆炸

電動車電池爆炸分為內部原因和外部原因。

內部原因主要是由于電池自身的故障，如過度充電、浸水。

充電過度是指由于電動汽車在充滿電后仍然繼續充電，導致內部化學反應加劇，熱量在電池內部不斷累積最終導致鼓包并起火。

2020年4月27日，深圳塘尾充電站一輛電動面包車充電后自燃，引燃附近4臺充電車輛，最終造成5輛汽車被燒毀，4臺充電樁報廢。

外部原因是由于電池受到劇烈的碰撞擠壓，造成嚴重變形，引起電池短路，進而導致熱失控，溫度急劇上升直至起火爆炸。

用發展的辦法解決發展中的問題

本月3日，比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。碳中和政策、能源轉型的大氣候，油價上漲、人們對新能源汽車的接受程度提高的中氣候，以及比亞迪燃油車銷量占比連續4年持續下降的小氣候決定了比亞迪成為全球首家正式宣布停產燃油汽車的車企。

本月5日《福布斯》公布2022年億萬富豪榜名單，特斯拉CEO馬斯克登頂榜首。

毋庸置疑，燃油汽車的主體地位終將讓位于新能源汽車，這是擺脫對石油的以來、降低空氣污染的必然趨勢。一種技術從研發到廣泛應用免不了會遇到許多問題，比如安全性、便捷性、經濟型......，但決定一項新事物前途和命運的不是有多少問題，而是是否符合時代潮流。發展是解決一切問題的鑰匙，在發展中遇到的問題，也終將在發展中得到解決。

發布人：儲能wenyan

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關鍵詞:【電動汽車】【鋰電池】【安全】

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標簽：電動汽車鐵鋰電池安全事故